Peugeot 407

Peugeot 407 Wallpapers

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Peugeot 4002 Concept, 2003

Peugeot 4002 Concept 2003

Peugeot 4002 Concept 2003

Peugeot RD Concept, 2009

Peugeot RD Concept, 2009

The main innovative operating feature of the Peugeot RD Concept car is its ingenious system of articulation that provides irreproachable road holding allied with the ability the easily thread its way through urban traffic.

Equipped with an environmentally friendly electric motor, the driving position in this single-seat concept offers a new feeling of freedom, thanks to its panoramic vision, voice-message driving assistance and a heads-up display system that gives all the information required for travelling in complete safety.


This concept car combines the sensations of a 3-wheeled scooter with the driving pleasure of a saloon car, while retaining all the essential functions of both modes of transport... and while adding a silent environment.


As you would expect, being accessible, solid and extremely simply designed, the Peugeot RD Concept car fits perfectly with the complicated mobility constraints you would encounter in a megalopolis of the future.

Peugeot SR1

Peugeot SR1

Peugeot SR1 Car

Peugeot SR1

Peugeot SR1 Wallpaper

Future Concept Car Pictures

Vadho 1600 future car

Toyota future car

Peugeot 888 future car

French future car concept

Eco friendly future car

Luxury Car from Peugeot

You have seen so many luxury car but I am sure this one is totally different from other luxury car. Ognyan Bozhilov designed this car and made it unique by using only three seats. This one is hybred car attached with a small HDI engine having capacity of 1.6 liter.

To give it a perfect balance engineer situated HDI engine just above the rear wheels. Such kind of balance can give it a maximum speed as well.

Peugeot mostra 308 CC

Algumas fotos do Peugeot 308 conversível foram divulgadas hoje no site da montadora. Antecipado pelo conceito 308 RC Z, que esteve no último Salão de Frankfurt, o 308 CC estava previsto para ser apresentado no mesmo salão em 2009, como a Pegeot havia anunciado quando confirmou sua produção em série. Mas, com a divulgação das fotos, cogita-se que a francesa apresente o carro já no Salão de Paris, que será realizado em outubro.

A frente e o interior lembram muito o conceito RC Z. Por outro lado, a traseira recebeu um design mais convencional, seguindo o padrão adotado no 207 CC. Além dos motores usados na família 308, a Peugeot chegou a cogitar o uso de um motor a diesel híbrido. Se os planos se confirmarem, será o primeiro cupê-conversível híbrido do mundo produzido em série.

Fonte

Peugeot 207: mais do mesmo

A Peugeot mostrou à imprensa especializada o novo 207 nacional, reestilização do 206 com toques do 207 europeu esta semana, em Búzios, RJ. Sem condições de trazer o 207 real, a marca optou por uma estratégia usada há muitos anos pela montadoras antigas, dar um tapa no visual, melhorar alguns aspectos do carro e rebatizá-lo como um novo produto.

Funciona com as marcas tradicionais, mas será que o público da Peugeot, acostumado a modernidade e em andar em veículos em linha com o exterior, gostará? Só o início das vendas para saber.

Ao menos o carro ficou mais barato. Não se sabe se temendo a recepção morna que o modelo teve entre o público, a marca francesa decidiu oferecer o compacto com um desconto considerável.

Um exemplo: o 206 hatch 1.4 Presence custava R$ 39 750 em junho de 2007, valor que aumentou para R$ 40 790 este mês. O 207 XR, versão equivalente, tem preço de R$ 37 790, R$ 3 000 a menos.

Por falar em XR, a Peugeot mudou a nomenclatura no 207. Nada de palavras francesas, em lugar disso siglas, como a maior parte do mercado faz. Portanto, a versãoo mais simples chama-se XR, a com toques esportivos, XR S, e a top de linha, XS. Ajuda também a não confundir com o sedã 207, que se chama Passion.

Embora não tenha informado os valores do 207 Passion, estimamos os preços, baseado na diferença entre o hatch e a perua SW. Como havíamos informado, o 207 só será vendido em agosto, uma estratégia que até agora nós não entendemos. Permanece em linha apenas o 206 Sensation, básico, com preço de R$ 28 690.

Melhor ao vivo
É quase uma lei: ver um carro ao vivo é sempre diferente de observá-lo em fotos e com o 207 nacional é assim também. O resultado da plástica ficou bom, sem dúvida. Claro, imaginando que não exista o 207 original. A frente, embora mais agressiva, é muito atraente e, como é uma evolução do design do 206, não parece tão artificial quanto alguns facelifts.

A traseira do hatch, embora tenha sido pouco mexida, recebeu bem o novo pára-choque ressaltado - as lanternas com desenho novo já haviam mudado em 2004. Mas é por dentro que o 207 dá melhor impressão. A parte superior do painel conferiu mais qualidade ao carro, sbretudo o novo painel de instrumentos.

Pena que a partir daí o 207 continua 206: os comandos dos vidros estão no mesmo lugar e o espaço interno, exíguo.

Melhor andando
As discretas mudanças mecânicas parecem ter funcionado. O carro está um pouco mais ágil e a suspensão não dá a impressão de fragilidade da anterior. O carro passa mais confiança nas curvas. Já o câmbio, que era razoável, ficou mais preciso e de encaixes mais suaves.

Em comparação ao seu novo rival da Renault, o Sandero, o 207 continuará devendo espaço interno, mas é um carro com interior e visual muito mais agradável.

Confira os preços:

Peugeot 207 XR 1.4 - hatch R$ 37 790 - SW - R$ 42 990 - Passion - R$ 40 000 (estimado)
Peugeot 207 XR S 1.4 - hatch R$ 39 950 - SW - R$ 44 790 - Passion - R$ 42 500 (estimado)
Peugeot 207 XS 1.6 - hatch R$ 43 300 - SW - n/d - Passion - R$ 45 500 (estimado)
Peugeot 207 XS 1.6 aut. - hatch R$ 48 800 - SW - R$ 52 500 - Passion - R$ 50 500 (estimado)

Fonte

307 com motor 2.0 Flex e sedã com nova traseira

A tão polêmica traseira do Peugeot 307 sedã, enfim, ganhou um "tapa". Lanternas com nova lente, logotipo em nova posição e barra cromada da placa com o nome da marca são as mudanças. Além disso, as versões com motor 2.0 litro dos modelos sedã e hatch passam a ser flex. As novidades estarão presentes nas versões Feline e Griffe, que de acordo com uma concessionária da marca custarão a partir de R$ 61 mil, no modelo intermediário, e R$ 73 mil no topo de linha. As vendas, ainda de acordo com a rede de revendedores, começam em julho. O 307 SW, importando da França, continua com a motorização à gasolina

Segundo a Peugeot, o rendimento do propulsor com álcool sobe para 151 cv a 6.000 rpm e 22 kgfm de torque, ante 143 cv e 20 kgfm com gasolina. O aumento da potência se deu por conta da elevação na taxa de compressão do motor. O bloco também ganhou revestimento especial resistente à corrosão causada pelo combustível vegetal.

Peugeot 207 Passion chega em outubro

A Peugeot divulgou que o novo 207 Passion, que utiliza a mesma plataforma do 206, será exibido durante o Salão do Automóvel de São Paulo deste ano. Os motores eleitos para equipar o sedã são dois: um 1.4 Flex de até 82 cv e outro de 1.6 Flex com até 113 cv. Há cinco opções de acabamento.

Apesar de o carro ser velho na Europa, ele é novo por aqui, afinal, a marca francesa não havia investido no segmento dos sedãs compactos no Brasil. O carro estréia nas concessionárias depois do evento. Denominado de Peugeot 207 Passion, ele concorrerá com o Fiat Siena, Chevrolet Classic, Corsa Sedan, Renault Logan e outros.


Em janeiro deste ano o leitor Mário Cesar de Souza Soares presenteava a equipe do WebMotors com as imagens do futuro carro brasileiro. As fotografias só confirmaram o que foi dito pelo diretor-geral da PSA Peugeot Citroën em 2006, Pierre-Michel Fauconnier: que o sedãzinho ia chegar ao Brasil.

207 Brasil x 207 europeu

O 207 europeu usa uma plataforma diferente da do 206. O modelo nacional, tanto o sedã quanto os já existentes perua e hatch, é chamado de 207, mas não é nada mais que uma reestilização do 206.

A Peugeot brasileira resolveu seguir a mesma metodologia da concorrência para os automóveis compactos. Assim como a Fiat fez com o Palio e a Volkswagen vinha fazendo com o Gol, ela simplesmente atualizou o 206 em vez de criar um modelo realmente novo. Com isso, poderia chamar o carro de “novo 206”, mas preferiu chamar os recém-chegados de 207, o mesmo nome de um carro diferente e maior, artifício que gerou controvérsias entre jornalistas especializados e leitores.


Texto: Rodrigo Samy
Fotos: Divulgação

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