2010 Harley-Davidson Sportster 883 Motorcycles

2010 Harley-Davidson Sportster 883 Motorcycles

Harley Davidson Pro-Street Modification

Harley Davidson Pro-Street Modification

Harley Davidson Pro-Street Modification

Harley Davidson Pro-Street Customized Pictures

2005 Harley Davidson Pro-Street Customized Specification :
ENGINE:
Model : Evolution side winder
Capacity : 113 Cylindre
Built : S&S
Pistons : S&S
Crankcase : S&S
Camshaft : S&S
Heads : S&S
Cylinders : S&S
Carburator : S&S Super G
Air filter : D&M
Push Rod : S&S
Ignition : IST S&S
Coil : CRANE CAMS
Spark Plugs : Spilte fire
Oil : Revtech
Pipes : HELL BENT BY WEST COAST CHOPPER
TRANSMISSION:
Gears : 6 Speed Close Ratio
Assembly : S&S
Transmission Oil : Revtech
Primary Drive : PRIMO BRUTE IV
Clutch : PRIMO KEVLAR
Pulley : PM Gatlin
FRAME:
Type : WAR EAGLE EXTREME
Rake : 41 Degree
Stretch : 4 inch
Swing Arm : WAR EAGLE EXTREME
Front fender : Retro Classic cycles
Rear fender : Retro Classic cycles
Rear Shocks : LEGEND AIR SUSPENSION TT USA
WHEELS:
(Front) PERFORMANCE MACHINE
Front tyre : GATLIN/2005 AVON VENOM
(Rear) PERFORMANCE MACHINE
Rear tyre : GATLIN/2005 AVON VENOM 250 series
FORK :
Type : 41mm
Fork tube : MID “USA
Fork Oil : Motor Factory USA
Triple Trees : MID “USA
OTHER SPESIFICATIONS:
Painter : PANEL-1
Colour : Red Candy
Moulding : PANEL-1
IDEA : Retro Classic cycles
Special Graphics : Ghost Flame
Handlebar : Paul Yaffe Original
Riser : None
Grips : Arlen Ness
Head light : Arlen Ness
Tail Light : Paul Yaffe Original
Handle Controls : Performance Machine
Forward Controls : Performance Machine
Wiring & Setting : RCC
Gas Tank : RCC
Oil Tank : RCC
Pulley Cover : Custom Chrome
Seat : RCC – COMRADES
Kick Stand : Arlen Ness
Spark Plugs Wires : DR NEON
Nuts & Bolts : Gardner Wescott
Coil Mount : MW GERMANY
Coil Cover : MW GERMANY
IGN. Switch : Custom Chrome
Internal Throttle : RCC
All Hoses & Lines : Russel

2010 Harley-Davidson 48

Harley-Davidson 48

Harley-Davidson present new 2010 model motorcycle named Harley-Davidson 48 (HD-48). It has an Evolution 1200ss like engine, such as V-Twin, a completely new front suspension, wide and fat front tire, littered with rear suspension. Also, the bike boasts a low single seat, mirrors, mounted under the steering handles, and a very unusual tailpipes.

The bike can be considered as unique, not like any other vehicle sold in the market. It has seat height 660mm, wheelbase 1519mm, clearance of 99mm, fuel tank capacity – 8 liters, and dry Weight – 247 lbs. It also completed with air-cooled engines. The motorcycle will be offered in three color options – Vivid Black, Brilliant Silver and Mirage Orange Pearl.

Harley-Davidson lança Tri Glide Ultra

A linha 2009 da Harley-Davidson apresenta uma grande novidade: a Tri Glide Ultra, o primeiro triciclo da história da marca. Alias, a HD colocou em produção o que os “customizadores” norte-americanos já faziam há algum tempo.

A informação sobre o lançamento do veículo foi antecipada por Willie G. Davidson, neto do fundador da Harley-Davidson, na sexta edição da revista IMOCX, publicação customizada da Editora Trip para o Grupo IZZO, representante da Harley no Brasil. Seu grande apelo de vendas será o conforto e a segurança para quem quer praticar o mototurismo. Já que esse “trike” tem como base a Ultra Electra Glide Classic, um dos modelos top da linha touring, que no Brasil custa R$ 79,90. Nos Estados Unidos, o Tri Glide tem preço sugerido de US$ 30 mil.

]No melhor estilo clássico e com porte avantajado, o veículo ganhou um novo chassi concebido especificamente para garantir segurança a essa arquitetura de três rodas. Ou seja, para oferecer maior conforto e rigidez o quadro estrutural foi projetado para suportar as mudanças de direção e também o maior peso do Tri Glide.

Na parte dianteira a suspensão foi reforçada e o ângulo de caster aumentado. Para parar a trike, sistema de freios da grife italiana Brembo, com grandes discos duplos. Já na traseira, a marca desenvolveu um novo eixo, que utiliza um ponto central de alumínio com tubos de aço. O Tri Glide traz discos de freios e amortecedores, independentes em cada roda. Para distribuir melhor o peso e absorver melhor os impactos com os pisos irregulares, o triciclo da Harley está equipado com pneus largos. Na traseira, rodas aro 15” calçadas com pneus Dunlop Signature P205/65R15 (medida usada em muitos carros de passeio). Na dianteira, o pneu “balão” foi instalado numa roda de aro 16”.

Motor e EstiloMOTOR E ESTILO

O Tri Glide está equipado com um novo motor de dois cilindros em “V” - Twin Cam 103 -, que esbanja torque (força) e é alimentado por injeção eletrônica de combustível. Já o sistema de transmissão conta com câmbio de seis velocidades, com Cruise Drive, ou seja, sexta marcha over-drive, na qual o motor trabalha com giro mais baixo, oferecendo maior conforto e economia de combustível.

Com relação ao visual dessa “carruagem” sobre três rodas, o departamento de estilo da Harley-Davidson, capitaneado pelo próprio Wilie G., tinha uma missão a cumprir: incluir componentes funcionais e estéticos à Tri Glide, sem que o modelo perdesse as linhas clássicas da atual Ultra Classic. Assim, o trike ganhou um porta-malas com capacidade para 80 litros. O Tri Glide mantém a iluminação com LEDs utilizada também no tourpak da Ultra Classic.

Em função de a traseira ser formada por partes separadas do resto da carroçaria, as peças podem ser removidos individualmente para reparo, manutenção ou substituição.

O triciclo da HD, marca que este ano completa 105 anos de história, conta ainda com um potente sistema de som da marca Harman/Kardon, além de plug para o uso de intercomunicadores. Nos Estados Unidos, o Tri Glide Ultra Classic é oferecido em três opções de cores: Vivid Black, Dark Blue Pearl, and Red Hot Sunglo.

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Harley-Davidson inaugura museu nos EUA

Exibição traz modelos de máquinas produzidas desde 1903.
Também é possível conferir os componentes desmontados das motos.

A fabricante de motocicletas Harley-Davidson inaugurou neste sábado (12) um museu dedicado à história da marca. Localizado na cidade de Milwaukee, o local tem entre suas atrações a exibição dos componentes desmontados que fazem parte das motos.

Visitantes conferem as máquinas em exibição no museu, que traz modelos de motos produzidas ao longo de toda a história da companhia, fundada em 1903.

A exposição também inclui a exibição de tanques de gasolina de modelos clássicos da marca.




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Harley-Davidson Rocker

A Harley-Davidson preparou uma bela surpresa aos motociclistas brasileiros. Trata-se da chegada da nova Softail FXCW Rocker, modelo apresentado oficialmente durante o Salão Duas Rodas 2007. Segundo a marca norte-americana, a Rocker faz uma releitura futurista das antigas motos rabo-duro, sem suspensão traseira, e chega ao Brasil com preço sugerido de R$ 59,9 mil (sem frete).

No mercado internacional, a Rocker é vendida em duas versões: standard (que vem ao Brasil) e custom. Entre os diferenciais de cada uma estão os cromados em maior número no modelo custom, além de leves alterações no acabamento. Com a Rocker, a intenção da marca norte-americana é trazer para a linha de produção um modelo totalmente personalizado, bem ao gosto dos clientes.

Da lista de características que podemos destacar do modelo a ser vendido no Brasil estão os escapes duplos cromados, um robusto pneu traseiro de 240 mm, rodas de liga-leve, visual no melhor estilo “hardtail” (traduzindo: rabo duro, com os amortecedores traseiros escondidos sob a moto) e o banco do garupa retrátil, herdado da Rocker Custom. Segundo a Harley-Davidson, essa seria a configuração ideal para os anseios do mercado brasileiro. Se eles estão certos, só o tempo irá dizer.

Estilo diferenciado

A única novidade da Rocker está, definitivamente, em seu desenho. Sua bengala alongada aliada às rodas de liga-leve com cinco raios conferem ao conjunto um belo visual. Toda essa harmonia fica mais marcante pela pintura prata acetinada de algumas partes da moto, como a capa do farol, guidão e reservatório de óleo. O painel de instrumentos é simples, e conta com o velocímetro fixado sob o tanque de combustível.

Por falar em tanque, o reservatório de gasolina é construído no tradicional formato de gota, com aspecto bastante atraente. O assento do piloto baixo (622 mm de altura) conta com a novidade do banco do garupa retrátil, algo que, embora descaracterize um pouco a harmonia do visual, é um acessório bastante útil para se poder viajar acompanhado.

Na traseira a Rocker usa um pára-lama amplo que encobre o avantajado pneu. Outro detalhe interessante está no grupo formado pelas luzes. Ao contrário da versão norte-americana (mostrada nas fotos), a Rocker tupiniquim terá luz de freio separada dos piscas, nada mais do que uma adequação à legislação brasileira vigente.

V2 de 1.584 cm³

Nenhuma grande novidade nas partes mecânica e na ciclística da nova Rocker. O motor é o já conhecido Twin Can 96B com dois cilindros em “V” de 1.584 cm³, arrefecido a ar e equipado com injeção eletrônica de combustível (ESPFI). O torque anunciado está na casa do 11 kgm. O câmbio é de seis velocidades, com a transmissão final feita por uma correia dentada.

O quadro tubular em aço tem seção retangular do tipo backbone. Os freios são a disco com 292 mm diâmetro na frente e atrás. A suspensão dianteira usa um garfo telescópico com 127 mm de curso e, na traseira, com 86 mm de curso.

No Brasil, a Softail Rocker vai estar disponível na rede de concessionárias nas próximas semanas. Apesar do preço um pouco salgado levando-se em conta o pacote oferecido, a nova Harley promete agradar àqueles que procuram exclusividade e destaque na multidão.

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