Thursday, September 4, 2008
Wednesday, September 3, 2008
Tuesday, September 2, 2008
Vídeo: Ferrari Califórnia mais fácil de dirigir
Este é um dos poucos vídeos feitos da nova Ferrari Califórnia que mostra os detalhes do carro, inclusive o funcionamento da capota e ainda tem uma breve entrevista com o diretor Roberto Corradi, que desenvolveu o carro, ele afirma que o carro ficou mais fácil de dirigir e mais confortável que os outros modelos da Ferrari e reconheceu que o conversível da Ferrari foi feito realmente visando as mulheres.Um carro para mulher nenhuma botar defeito!
Veja o vídeo da Ferrari Califórnia:
Monday, September 1, 2008
Os Anéis de pistão - 1ª parte
Uma definição simples do que são anéis de pistão pode ser a seguinte : “Os anéis de pistão são peças de metal que, quando instaladas nos cilindros dos motores, tornam-se circulares e auto-expansivas, proporcionando uma vedação móvel entre a câmara de combustão e o carter do motor”.
No entanto essa definição, como tantas outras que se possa formular, não consegue expressar, com a exatidão necessária, toda a responsabilidade de que os anéis de pistão estão investidos para um perfeito funcionamento do motor onde estão instalados, nem os cuidados empregados no seu projeto, desenvolvimento e produção.
Nesta matéria abordarei com mais detalhes as características mais importantes dos anéis de pistão e os principais tipos fabricados.
Nomenclatura dos anéis
Para facilitar a compreensão dos textos que vêm em seguida, vou inicialmente, definir quais são os nomes dados às diversas partes e às medidas principais dos anéis:
Faces laterais
São as partes do anel que ficam em contato com as canaletas do pistão, em posição paralela à cabeça do pistão, podendo também ser chamada de “face superior” e “face inferior”
Face externa
É a parte do anel que fica em contato com a parede do cilindro.
É também chamada de “face de trabalho” ou “face de contato”.
Face Interna
É o lado do anel que fica voltado para o fundo da canaleta do pistão.
Altura
É a distância entre as faces laterais do anel, medida normalmente em milímetros e em alguns casos, em frações de polegadas.
Espessura Radial
É a distância entre as faces externas e internas do anel, tendo medidas sempre em milímetros.
Folga Lateral
É a folga medida no sentido da altura do anel,ou seja, é a distância entre a face lateral do anel e a superfície lateral da canaleta.
Folga Traseira
É a folga entre a face interna do anel e o fundo da canaleta do pistão, quando estes estão instalados e centrados no cilindro.
Diâmetro Nominal
É o diâmetro externo do anel, “fechado” no diâmetro do cilindro para o qual foi projetado.
É igual ao diâmetro nominal do cilindro, sendo medido em milímetros ou polegadas.
Folga entre pontas
É a distância entre as extremidades do anel, medida com o mesmo instalados no cilindro de diâmetro correspondente.
Essa folga varia conforme o diâmetro do anel e com o tipo de aplicação a que se destina. Na futura postagem “troca de anéis” colocarei uma tabela onde consta essas folgas.
A matéria “Os Anéis de pistão” é dividida em várias partes e essa fica por aqui.
No entanto essa definição, como tantas outras que se possa formular, não consegue expressar, com a exatidão necessária, toda a responsabilidade de que os anéis de pistão estão investidos para um perfeito funcionamento do motor onde estão instalados, nem os cuidados empregados no seu projeto, desenvolvimento e produção.
Nesta matéria abordarei com mais detalhes as características mais importantes dos anéis de pistão e os principais tipos fabricados.
Nomenclatura dos anéis
Para facilitar a compreensão dos textos que vêm em seguida, vou inicialmente, definir quais são os nomes dados às diversas partes e às medidas principais dos anéis:
Faces laterais
São as partes do anel que ficam em contato com as canaletas do pistão, em posição paralela à cabeça do pistão, podendo também ser chamada de “face superior” e “face inferior”
Face externa
É a parte do anel que fica em contato com a parede do cilindro.
É também chamada de “face de trabalho” ou “face de contato”.
Face Interna
É o lado do anel que fica voltado para o fundo da canaleta do pistão.
Altura
É a distância entre as faces laterais do anel, medida normalmente em milímetros e em alguns casos, em frações de polegadas.
Espessura Radial
É a distância entre as faces externas e internas do anel, tendo medidas sempre em milímetros.
Folga Lateral
É a folga medida no sentido da altura do anel,ou seja, é a distância entre a face lateral do anel e a superfície lateral da canaleta.
Folga Traseira
É a folga entre a face interna do anel e o fundo da canaleta do pistão, quando estes estão instalados e centrados no cilindro.
Diâmetro Nominal
É o diâmetro externo do anel, “fechado” no diâmetro do cilindro para o qual foi projetado.
É igual ao diâmetro nominal do cilindro, sendo medido em milímetros ou polegadas.
Folga entre pontas
É a distância entre as extremidades do anel, medida com o mesmo instalados no cilindro de diâmetro correspondente.
Essa folga varia conforme o diâmetro do anel e com o tipo de aplicação a que se destina. Na futura postagem “troca de anéis” colocarei uma tabela onde consta essas folgas.
A matéria “Os Anéis de pistão” é dividida em várias partes e essa fica por aqui.
Update: 2ª parte
Doutor em motores
A partir de hoje vou colocar aqui no Blog Carburado uma série artigos um pouco mais técnico. Para quem não se intereça sobre este assunto é só pular as matérias com marcador “Doutor em motores”, mas para que gosta deste tipo de matéria vai ser um prato cheio, fiquem tranqüilos, pois será em uma linguagem bem acessível e cheia de figuras.
Abordarei nas matérias do “Doutor em motores” os seguintes temas:Conforme for colocando as matérias, citadas acima, no blog vou linkando neste post.
Espero que gostem.
Obs: Os posts “Doutor em Motores” são retirados do manual da Cofap de 1992.
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