1970 Ford Torino Cobra Car Video
Friday, July 31, 2009
Ford Ranger 2010
A Ranger 2010 começa a ser vendida a partir de agosto, nas versões diesel e gasolina com cabine dupla ou simples.Na Ranger cabine dupla o modelo de entrada o XL 4x4 diesel e o top de linha Limited 4x2 a gasolina. Além dessas duas novas opções, ela oferece as versões 4x4 diesel XLS, XLT e Limited, além das 4x2 a gasolina XL, XLS e XLT.
No design a maior mudança esta no novo desenho que a deixou mais robusta, a grade frontal tem três barras horizontais nas versões de luxo elas vem cromadas (que lembram as do novos Fusion e Edge). A motorização continua a mesma uma 2.3 a gasolina e uma 3.0 a diesel.
O lançamento chega com redução de preço, custando a partir de R$ 45.900 (R$ 3.355 a menos que a versão antiga).
Thursday, July 30, 2009
BMW anuncia esportivo ecológico
A BMW anuncia para o Salão de Frankfurt o conceito esportivo ecologicamente correto.O novo conceito esportivo da BMW tem seu lançamento marcado para 2012, ele tem o objetivo de concorrer com o Porsche 911 e o Audi R8.
Segundo o diretor de desenvolvimento da BMW o carro ainda não tem nome definido mas, contará com diversas tecnologias para reduzir consumos e emissões de poluentes, nomeadamente a injeção direta, o sistema de travagem regenerativa e a tecnologia Stop&Start, que desliga o automaticamente o motor quando o veículo pára no meio do trânsito, para voltar a funcionar logo que o condutor pressiona o acelerador ou embreagem, dependendo dos casos.
O protótipo é baseado no M1 Hommage, o carro das fotos, protótipo comemorativo dos 30 anos do esportivo M1.
Murciélago LP640-4 roadster cromado [Vídeo]
Tem gente que não quer apenas um carro exótico, tem que ser muito exótico. O dono desta Lamborghini Murciélago LP640-4 não estava feliz em ter apenas um carro tão “comum” e mandou cromar o bicho, o resultado você pode ver no vídeo abaixo. Eu gostei acho que vou mandar fazer no meu Lamborghini também.
Wednesday, July 29, 2009
2008 Toyota Sienna Cars
2008 Toyota Sienna Cars
Price :$24,440 -$37,765
Minivan came in CE, LE,
XLE, and top-line
Limited trims. It has a
266-hp 3.5-liter V6
engine and a 5-speed
automatic transmission.
It has front-wheel drive.
Polo I-Motion com câmbio automatizado
A Volkswagen apresentou o Polo I-Motion com câmbio automatizado ele é o primeiro da categoria que tem câmbio automatizado.O sistema automatizado ASG (iniciais de Automated Sequential Gearbox) será oferecido nos modelos hatch e sedan de entrada e nas versões Sportline do hatch e Comfortline do sedan, todas equipadas com o motor 1.6 flex com 101 cv a gasolina e 105 cv a álcool.
A transmissão ASG é montada sobre a transmissão manual MQ-200 e traz uma solução de troca automatizada inspirada pela transmissão “top de linha” DSG (Direct Shift Gearbox), disponível nos modelos mais caros da marca.
Os preços sugeridos para o Polo I-Motion são:
Polo 1.6: R$ 42.580
Polo Sportline 1.6: R$ 50.465
Polo Sedan 1.6: R$ 44.810
Polo Sedan Comfortline 1.6: R$ 53.815
Tuesday, July 28, 2009
Ferrari 458 Italia a sucessora da F430
Ferrari apresentou a 458 Italia. O modelo que será apresentado no Salão de Frankfurt vai substituir o modelo F430.O motor é um 4.5 V8 a gasolina produz 570 cv a 9.000 giros e 55 kgf/m de torque a 6.000 giros. Tem 4,5 metros de comprimento, 1,9 m de largura, 1,2 m de altura e 2,65 m de distância entre eixos. Com peso de 1.380 kg, acelerando de 0-100 km/h em menos de 3,4 segundos alcançando a velocidade máxima de 325 km/h.
A Ferrari ainda anuncia que seu novo esportivo tem emissões de CO2 de 320 g/km de CO2 e um consumo médio de 13,7 l/100km.
Monday, July 27, 2009
Retificação de motores - 4ª Parte
Leia também os outros artigos de "Retificação de motores": 1ª Parte, 2ª parte e 3ª parte
Retificação da árvore de manivelas
Dando continuidade a nossa reforma no motor, vamos agora abordar a retificação da árvore de manivelas.
A primeira verificação que deve ser feita é quanto ao estado da árvore, para ver se não existe trincas ou outras falhas graves que impeçam sua reutilização.
As boas retíficas costumam ter um equipamento denominado “Magna-flux” através do qual é possível detectar na árvore de manivelas a existência tanto de trincas superficiais como internas, por meio de eletromagnetização da árvore e deposição de material fosforescente na região das trincas.
Em seguida passa-se à verificação do alinhamento da árvore para se constatar se a mesma está ou não empenada.
O Empenamento da árvore de manivelas deve ser verificado em aparelhos apropriados e não “a olho”.
O ponto a ser observado aqui é que, se for contatado empenamento, o mesmo deverá ser corrigido antes da retificação da árvore pois, em caso contrário, haveria necessidade de se retirar muito material dos colos para conseguir-se alinhar a árvore.
Feitas as verificações e correções acima, passa-se ao exame dimensional dos colos. Esse exame é mais importante de todos, pois, é através dele que irá determinar-se a sub medida com a qual deverão ser retificados os colos de mancais e bielas.
Por essa razão, esse exame deverá ser feito mesmo que os colos apresentarem uma aparência lisa e aparentemente perfeita pois, os mesmos tendem a desgastar-se de forma ovalizada ou cônica e isso, fequentemente, só é perceptível através de medições com aparelhos precisos.
Inspeção do colo.
Passando agora à execução da retificação, o cuidado inicial a ser tomado é com relação à escolha e preparação do rebolo.
Embora as especificações variem para cada tipo de motor, de maneira geral, o acabamento dos colos deve ser o mais liso possível e para consegui-lo, a maioria das retíficas utiliza de grana 54.
O raio de concordância dos colos também depende do rebolo e, por isso, é aconselhável que durante a retificação vá-se verificando, periodicamente se o raio de concordância do rebolo está nas dimensões recomendadas pelo fabricante do motor e se está proporcionando um acabamento liso e sem riscos.
Raio de concordância do colo do virabrequim.
Isto é de fundamental importância pois, a experiência tem demonstrado que, se os colos forem usinados com raios de concordância muito menores do que o especificado, ou se forem deixados riscos na região dos raios, aparecerão trincas no local que, com o tempo, provocarão a quebra da árvore de manivelas.
Por isso, se estiver-se retificando uma árvore de manivelas de um motor a gasolina “pequeno”, por exemplo, onde os raios de concordância são da ordem de 2,00 mm e posteriormente, for-se retificar, com o mesmo rebolo, uma árvore de um motor diesel de grande potência, cujos raios são da ordem de 6,00 mm, não poderá iniciar-se essa operação, sem antes corrigir o raio para as dimensões dessa outra árvore.
Concluindo a retificação passa-se à operação final que é o polimento dos colos.
Esse polimento é necessário para atingir-se um rugosidade bem pequena, da ordem de 1,5
, que é recomendada pela maioria dos fabricantes de motores.
Por isso, como a rugosidade mínima conseguida por um rebolo é de cerca de 2,5, complementa-se o serviço através de um polimento com lixa de grana 400, com o que atinge-se a rugosidade desejada.
Obs.: Aconselha-se fazer o polimento em sentido de rotação oposto ao da retificação e no mesmo sentido de funcionamento do colo em questão.
Retificação da árvore de manivelas
Dando continuidade a nossa reforma no motor, vamos agora abordar a retificação da árvore de manivelas.
A primeira verificação que deve ser feita é quanto ao estado da árvore, para ver se não existe trincas ou outras falhas graves que impeçam sua reutilização.
As boas retíficas costumam ter um equipamento denominado “Magna-flux” através do qual é possível detectar na árvore de manivelas a existência tanto de trincas superficiais como internas, por meio de eletromagnetização da árvore e deposição de material fosforescente na região das trincas.
Em seguida passa-se à verificação do alinhamento da árvore para se constatar se a mesma está ou não empenada.
O Empenamento da árvore de manivelas deve ser verificado em aparelhos apropriados e não “a olho”.
O ponto a ser observado aqui é que, se for contatado empenamento, o mesmo deverá ser corrigido antes da retificação da árvore pois, em caso contrário, haveria necessidade de se retirar muito material dos colos para conseguir-se alinhar a árvore.
Feitas as verificações e correções acima, passa-se ao exame dimensional dos colos. Esse exame é mais importante de todos, pois, é através dele que irá determinar-se a sub medida com a qual deverão ser retificados os colos de mancais e bielas.
Por essa razão, esse exame deverá ser feito mesmo que os colos apresentarem uma aparência lisa e aparentemente perfeita pois, os mesmos tendem a desgastar-se de forma ovalizada ou cônica e isso, fequentemente, só é perceptível através de medições com aparelhos precisos.
Inspeção do colo.
Passando agora à execução da retificação, o cuidado inicial a ser tomado é com relação à escolha e preparação do rebolo.
Embora as especificações variem para cada tipo de motor, de maneira geral, o acabamento dos colos deve ser o mais liso possível e para consegui-lo, a maioria das retíficas utiliza de grana 54.
O raio de concordância dos colos também depende do rebolo e, por isso, é aconselhável que durante a retificação vá-se verificando, periodicamente se o raio de concordância do rebolo está nas dimensões recomendadas pelo fabricante do motor e se está proporcionando um acabamento liso e sem riscos.
Raio de concordância do colo do virabrequim.
Isto é de fundamental importância pois, a experiência tem demonstrado que, se os colos forem usinados com raios de concordância muito menores do que o especificado, ou se forem deixados riscos na região dos raios, aparecerão trincas no local que, com o tempo, provocarão a quebra da árvore de manivelas.
Por isso, se estiver-se retificando uma árvore de manivelas de um motor a gasolina “pequeno”, por exemplo, onde os raios de concordância são da ordem de 2,00 mm e posteriormente, for-se retificar, com o mesmo rebolo, uma árvore de um motor diesel de grande potência, cujos raios são da ordem de 6,00 mm, não poderá iniciar-se essa operação, sem antes corrigir o raio para as dimensões dessa outra árvore.
Concluindo a retificação passa-se à operação final que é o polimento dos colos.
Esse polimento é necessário para atingir-se um rugosidade bem pequena, da ordem de 1,5
, que é recomendada pela maioria dos fabricantes de motores.Por isso, como a rugosidade mínima conseguida por um rebolo é de cerca de 2,5
, complementa-se o serviço através de um polimento com lixa de grana 400, com o que atinge-se a rugosidade desejada.Obs.: Aconselha-se fazer o polimento em sentido de rotação oposto ao da retificação e no mesmo sentido de funcionamento do colo em questão.
Motor Classic MV Agusta 750 Sport 1975
2010 Lincoln MKX Cars
2010 Lincoln MKX Cars
Price:$37,845 - $40,195
265-hp 3.5-liter V-6 that puts
power to the ground with a
six-speed automatic.4-wheel
anti-lock brakes,6 airbags,
electronic stability control with roll control.
Sunday, July 26, 2009
2009 Porsche Cayman Cars
2009 Porsche Cayman Car
Price :$50,300 - $60,200
This Cayman car has new CDR-30
CDradio boasting a five-inch
monochromatic display.It also
has the ability to play MP3 CDs.
This car also offers two new
functions: Brake Pre-Loading
and the Brake Assistant.
Saturday, July 25, 2009
Friday, July 24, 2009
Honda City no Brasil
A Honda começou a produção do sedan City no Brasil. O Honda City chega com três opções de acabamento e uma somente um tipo de motor o 1.5 16V flex de 116 cv o mesmo do Honda Fit. Com preços que vão de R$ 56.210 no LX com câmbio manual a R$ 71.095 na EXL com câmbio automático.O City LX traz de série ar-condicionado, direção assistida eletricamente, rodas de liga leve de 15 polegadas, vidros, travas e retrovisores elétricos, chave com abertura e fechamento das portas, alarme, banco com regulagem de altura, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, CD com leitor de MP3 e airbag duplo.
Já na EX vem com ar-condicionado automático digital, rodas de 16 polegadas, freios com ABS e EBD, retrovisores com as setas indicadoras de direção integradas, volante com revestimento em couro e controles do sistema de som integrado, piloto automático além das maçanetas e ponteira do escapamento cromadas.
A versão top de linha a EXL vem também com bancos com revestimento em couro, farol de neblina e "paddle-shift" (borboletas) no volante para a versão com câmbio automático.
O bloco 1.5 gera 115 cv a 6.000 rpm, com gasolina, e 116 cv a 6.000 rpm, quando abastecido com álcool. O torque é de 14,8 kgfm a 4.800 giros. Todas as versões possuem transmissão automática e manual de cinco velocidades.
Os preços sugeridos para o novo Honda City são:
City LX com câmbio manual: R$ 56.210
City LX com câmbio automático: R$ 60.010
City EX com câmbio manual: R$ 61.650
City EX com câmbio automático: R$ 65.450
City EXL com câmbio manual: R$ 65.375
City EXL com câmbio automático: R$ 71.095
Thursday, July 23, 2009
Subaru lança o Impreza WRX STi Spec C
A Subaru lançou no Japão a nova série do Impreza o WRX STi Spec C. Esta série especial terá apenas 900 unidades fabricadas.O Impreza WRX STI spec C terá motor 2.0 a gasolina que desenvolve 308 cavalos de potência, ele ainda teve seu peso reduzido em cerca de 70 kg, suspensão dianteira reforçada e amortecedores e molas redimensionados.
O sistema de freios conta com pinças de travão Brembo em dourado e rodas de 18 polegadas com pneus Bridgestone – Potenza RE070 (245/40 R18) .
Será disponível em três cores Pure White (branco), Sunshine Yellow (amarelo) e azul.
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